Populaire Berichten

Editor'S Choice - 2019

Een garagedeur met uw eigen handen maken

Garagedeuren zijn een dure constructie, omdat veel autobezitters de poort zelf willen maken en installeren. De technologie van het samenstellen van een garagedeur met zijn eigen middelen is niet zo ingewikkeld als het lijkt, en als je de instructies duidelijk volgt, zal het "huis" voor de auto een betrouwbare bescherming krijgen.

Productiefuncties

Het proces van het bouwen van een garagedeurconstructie begint met het ontwerpen en voorbereiden van gedetailleerde diagrammen en tekeningen. Dit vereist geen speciale vaardigheden. Neem papier, liniaal, potlood, meet alle maten. Bepaal eerst de breedte. Het moet gelijk zijn aan de breedte van het lichaam van de auto, maar hebben aan beide zijden een extra tolerantie van minimaal 30 cm. Om de meting nauwkeuriger te maken, is het beter om deze op verschillende punten vast te houden en vervolgens te stoppen bij de rekenkundige gemiddelde waarde. Meet vervolgens de hoogte. Dit is gemakkelijker, omdat de garage meestal is gebouwd voor een specifieke auto, zodat de benodigde parameter al beschikbaar is.

Nu kunt u een tekening maken, parallel aan alle structurele elementen nadenken.

Poortschema is het eenvoudigst:

  • teken twee rechthoeken, geef hun afmetingen aan;
  • als u verschillende sjablonen wilt hebben, geeft u deze op in de tekening.

Evenzo worden tekeningen gemaakt voor andere typen poorten, maar bedenk wel dat het hef- en schuiftype slechts één sectie heeft. Hier moeten we voorzichtig zijn bij het bepalen van de ribben. Bij het tekenen van een sectionaalpoort wordt rekening gehouden met het aantal secties.

Soorten ontwerpen

Er zijn verschillende soorten garagedeuren.

terugspringende

Hun belangrijkste element is een sjerp die parallel loopt aan de muur van de garage.

Een van de belangrijkste voordelen van deze poort zijn:

  • probleemloze werking;
  • duur van de dienst;
  • sterkte;
  • ruimtebesparend;
  • relatief lage prijs.

Het grootste nadeel is dat dergelijke schuifpoorten alleen op garages met een brede gevel gemonteerd kunnen worden. De breedte moet ten minste zodanig zijn dat de schuifklep er volledig op past. Een soortgelijke poort kan onafhankelijk worden gemaakt en vastgesteld. De bladeren zijn bijna volgens hetzelfde schema gemaakt als de deuren van de gebruikelijke draaipoorten. Het verschil ligt in de installatie: in plaats van lussen worden gebruikte hulplijnen en rollen gebruikt.


Hijswerk in doorsnede

Het canvas van deze poort bestaat uit afzonderlijke segmenten die, wanneer ze worden opgetild, gebroken zijn, onder het plafond vallen. Hun basis is een hefboomveerinrichting en geleiders met kettingoverbrenging. Thuis een sectionaaldeur maken is bijna onmogelijk.

Hun voordelen zijn onder meer:

  • multifunctionaliteit. Er zijn poorten voor lage en hoge openingen van verschillende breedtes;
  • hoge warmte- en geluidsisolatie-eigenschappen;
  • gebruiksgemak;
  • ruimte besparen voor de garage.

Nadelen - relatief lage inbraakwerendheid en hoge kosten.

Heffen en draaien

Dit ontwerp, waarbij de vleugel bij het openen onder het plafond omhoog gaat. Het heffen wordt uitgevoerd door middel van een scharnierend mechanisme. Het ontwerp van de overheaddeur is behoorlijk gecompliceerd. Om ze zelf te maken, moet je een goede engineeringervaring hebben en speciale kennis hebben. Beginner meester, je kunt proberen om de in de fabriek gemaakte afgewerkte poort zelf te monteren.

De belangrijkste voordelen zijn verhoogde inbraak en ruimtebesparing. Het nadeel is de verhoogde eisen voor de ruimte onder het plafond.

Als er niet genoeg ruimte is, gebruik dan de inklapbare poort niet.

Automatische rolluiken (rolluiken of rolluiken)

Dit ontwerp is zeldzaam. Het wordt niet veel gebruikt vanwege zijn onbetrouwbaarheid. Zo'n poort bestaat uit aluminium strips die in de doos onder het plafond schuiven. Shutters kunnen worden geïnstalleerd op beveiligde objecten en in verwarmde garages.


Vouwen (vouwen)

Dit ontwerp omvat verschillende afzonderlijke doeken, onderling verbonden door een dicht flexibel materiaal (rubber, synthetische stof). Wanneer ze worden geopend, vouwen ze. Bij het sluiten van het canvas wordt uitgerekt, waarbij de opening volledig wordt gesloten.


Swing type

Het meest pretentieloze systeem dat geen dure materialen vereist en tijdrovend is bij het monteren. De doos ervoor is gemaakt van een metalen hoek, het raam is gemaakt van ijzeren platen. Het bedienen van de poort is eenvoudig, maar de betrouwbaarheidsindex is extreem hoog.

De voordelen van het systeem zijn als volgt:

  • maximaal bouwgemak;
  • functioneren zonder elektriciteit;
  • universeel;
  • lage prijs;
  • betrouwbaarheid.

Het grootste nadeel is de behoefte aan vrije ruimte voor de garage om de deuren te kunnen slingeren. Dit levert wat ongemak op in de winter: om de poort te openen, moet je eerst de ruimte voor hen uit de sneeuw ruimen.

Omdat de draaipoorten vrij eenvoudig te produceren zijn, is het beter voor beginnende vakmensen om voor hen te kiezen.

Zoals hierboven vermeld, is de vervaardiging van draaipoorten eenvoudiger en goedkoper dan de vervaardiging van andere soorten constructies, dus het is de moeite waard de technologie van hun creatie te overwegen. Onafhankelijke productie van draaipoorten vereist geen moeilijk bereikbare en dure apparatuur. Materialen kunnen ook bij elk bouwcentrum worden gekocht.

Voordat u aan het werk gaat, moet u de volgende zaken in voorraad hebben:

  • metalen hoeken voor de vervaardiging van het draagframe;
  • stalen profielen;
  • profiel pijp;
  • materiaal voor plating naar eigen goeddunken:
    • smeden;
    • houten lambrisering;
    • metalen plaat of omhulsel van gegolfd.

  • stalen strip of wapeningsstaaf;
  • trekstangen;
  • verzegeling;
  • luifel;
  • sluizen.

afmeting

Allereerst is het nodig om de hoogte en breedte van de toekomstige inputstructuur te behandelen. De kleinste breedte moet zodanig zijn dat de afstand aan beide zijden van de auto tot het deurframe 30 cm of meer is. De minimale breedte is 5 m, maar de algemeen aanvaarde breedte van de poort varieert tussen 2,5 en 3 m. Deze afmeting garandeert een comfortabele toegang tot de garage. Bij het bepalen van de breedte van de poort moet rekening worden gehouden met de afstand tussen het frame en de loodrechte wand. Het moet minimaal 80 cm zijn.

De hoogte van de constructie wordt berekend door de grootte van de auto. Voor een minibus is een opening van 2,5 m vereist, een typische auto heeft 2-2,2 m nodig.

Om inconsistenties met het garageplan te voorkomen, raden ervaren experts aan om tijdens het ontwerp van de ruimte een tocht van de poort te maken.

Gereedschappen en accessoires

Samen met de materialen moet je ervoor zorgen dat er componenten en gereedschappen bij de hand zijn, zoals:

  • grinder (Bulgaars) met een set slijp- en doorslijpschijven;
  • laseenheid;
  • vierkante slotenmaker, meetlint;
  • bouwniveau, waterkolom;
  • accessoires;
  • bevestigingsmiddelen.

Hoe te maken en te installeren?

Bouw je eigen doos (frame). Het bestaat uit twee structuren in de vorm van een rechthoek, die later met elkaar worden verbonden. Aan de buitenzijde van de doos zijn scharnieren gelast om de bladeren te installeren, de binnenste houdt de poort in de opening. Ze zijn gemaakt vanaf de 65e hoek.

Snijd 8 stukken van de hoek, overeenkomend met de hoogte en breedte van de poort (4 stuks van elke maat). Verspreid de hoeken op een vlak oppervlak, monteer de frames. Vymeryuya-hoeken en diagonalen bereiken een perfecte evenredigheid van de elementen van de garage-muuropening. Las delen van structuren.

Plaats de afgewerkte rechthoekige elementen in de opening, pas deze aan de installatieplaats aan. Las tussen de binnen- en buitenelementen met dwarsbalken van wapening of metalen strip, waarbij de hoogte en breedte van de poort in gelijke segmenten worden gebroken.



Bij het gebruik van wapening kunnen gaten in de muur worden gemaakt en vervolgens in de stukken wapeningsstaaf van de vereiste afmeting worden gedrukt, door ze op het frame vast te lassen. Gewoonlijk worden de verbindingen over de randen van de opening gelast.

Montage en installatie van kleppen

Geleid door de tekeningen, meet en snij elementen van de gelijke hoek van 40x40 mm, plaats ze op een vlak vlak. Assembleer de basis van de toekomstige vleugels en deuren (wickets). Lijn uit, meet de diagonalen en hoeken van alle rechthoekige frames en las. Snijd twee stukjes vel. Ze moeten 40 mm langer zijn dan de lengte van de garageopening, maar verschillende banen in de breedte snijden. Eén moet 20 mm minder zijn dan de breedte van het frame, de tweede - 20 mm meer.

Las de bladen met het frame, terwijl u ervoor zorgt dat de bladen 2 cm buiten de omlijsting rond de omtrek uitsteken. Een gelijkaardig uitsteeksel zou op de poort moeten zijn. Dit wordt gedaan om de opening tussen de doos en het frame te dichten. Dit ontwerp voorkomt het binnendringen van overtollig vocht en tocht door de openingen. Maak bij het lassen van vellen geen dichte naad. Het is beter om het lassen met een stippellijn op het 1x5-principe uit te voeren.


De laatste fase - laslussen. Het onderste segment van de lus met een vinger wordt gefixeerd door lassen aan de doos en het bovenste segment - aan het deurblad. Voor de betrouwbaarheid kunt u de fixatie van de lussen door middel van metalen platen versterken. In plaats van het bevestigen van de lus aan de doos, kunt u een ijzeren staaf installeren om het te lassen gebied te vergroten. Plaats de poort op de locatie die in de tekening is aangegeven. Zorg ervoor dat een dergelijke positie het mogelijk maakt om de poort zonder problemen te openen. Markeer de locatie van het tweede onderste lussegment. Las het op de markup en lijn het precies verticaal uit.

Zonder de onderste lus te laden, hang de sjerp op. Markeer de locatie van het bovenste scharnier op de deur en de doos, verwijder de vleugel. Las de scharniersegmenten volgens de opmaak, hang het poortblad op en test de koers. Als het vrij open gaat en in de positie blijft die eraan gegeven is, dan kunt u het tweede deel monteren. Dit proces is vergelijkbaar met het proces dat al is genoemd.

Monteer de poort na montage in een van de vleugels in dezelfde volgorde als voor de poort zelf. Installeer handgrepen, haken, sloten, schuifafsluiters na volledige installatie van de vleugels.


In een verwarmde garage is het raadzaam de poorten te isoleren, te isoleren en af ​​te dichten. Vergeet ook niet om de scharnieren te coaten.

Installatie van andere deurmodellen

Rollende en vouwende modellen omvatten het gebruik van kant-en-klare apparaten voor openen en sluiten, dus ze worden voornamelijk gekocht in een kant-en-klare vorm, en ook op bestelling gemaakt, waarbij van tevoren een schema wordt gemaakt. In dergelijke situaties kunt u alleen de poortdoos in eigen handen monteren en vervolgens ophangen aan de hand van de bijgevoegde beschrijving.

Voor het monteren van het type schuifdeur is dit niet verplicht. Het onafhankelijk maken van dergelijke poorten wordt gereduceerd tot de assemblage van één groot doek. Hiertoe kunt u de procedure toepassen die vergelijkbaar is met de procedure die is gebruikt bij het assembleren van het canvas met een wicket. Voor de installatie van dergelijke structuren worden bovenaan en onderaan de opening hulplijnen geplaatst, het canvas beweegt zich in de toekomst verder. Alle apparatuur is al klaar gekocht.


Installatie is alleen beperkt tot installatie van onderdelen volgens de instructies.

Verzorgingstips

Voor elk type gate passende aanbevelingen.

schommel

De "zere plek" van zo'n poort is een scharnier. Hoge belasting veroorzaakt stamuitval, scharnierverplaatsing, longitudinale vervorming en andere fouten. Vertraging van het optreden van dergelijke storingen zal systematische smering van de lussen helpen. Het tweede probleem is doorhangen. Het kan verschijnen als gevolg van de afwezigheid van dwarsbalken en vervorming van het frame van de constructie. In deze situatie kunnen de uitlijning van de kleppen of hun vervanging, evenals de installatie van afstandshouders helpen.

sectionele

Ze zijn uitgerust met veel kleine bewegende delen, dus u moet de lagers, werkwalsen en scharnieren minimaal één keer per jaar smeren. Soms is het de moeite waard om te bepalen hoe de poorten gelijk bewegen bij het openen en sluiten.

Om de levensduur van sectionaaldeuren te verlengen, is het vereist:

  • Systematisch stof op te ruimen met warm water en ontsmetting.
  • Voorkom contact met de mechanismen van agressieve chemische verbindingen.

Heffen en draaien

In vergelijking met andere modellen hebben ze geen speciaal onderhoud of onderhoud nodig. Soms moeten ze worden gewassen om een ​​respectabele uitstraling te behouden. Je kunt ze zelf schilderen. Je kunt ze ook anti-corrosiesamenstelling aanbrengen.

Succesvolle voorbeelden en opties

Garagedeuren aan de buitenzijde kunnen minimaal zijn. Een eenvoudige vorm van constructie, glad metaal, monochroom grijze kleur - alles moet matig, strikt, constructief zijn. Deze optie kan niet vervaagd worden genoemd, omdat deze oplossing in perfecte harmonie is met de wanden van baksteen van elke dikte.


Hier is een combinatie van sympathieke kleuren. De baksteen in roze kleur wordt "verdund" met een dicht rood vierkant van gemiddelde intensiteit. Het glanzende oppervlak ziet er erg aantrekkelijk uit, het veroorzaakt alleen maar positieve gevoelens.

In dit monster trekken de oppervlaktestructuur, de gelijkmatigheid en nette grijze lengtestrepen de aandacht. Let ook op de poort bedekt met rechthoeken. Decorateurs gaven duidelijk de voorkeur aan het effect van maximale natuurlijkheid. Het elegante geelachtige kleurenschema wordt organisch gecombineerd met de tribunes van wit. Het past perfect bij de kleur van de muren en het dak.


De auteurs van dit project hebben geprobeerd het contrast van witte en zwarte kleuren te laten zien. Ze zijn er volledig in geslaagd hun plannen te realiseren: de stilistische eenheid wordt benadrukt door hetzelfde type bouwmateriaal.

Mogelijk en dergelijke stilering "onder de boom". Donkere rechthoeken met diagonale vezels worden op voordelige wijze overschaduwd door lichtere strepen op de randen. Donkere elementen van bevestigingen gaan onmerkbaar over in een nog donkerder skelet van het gebouw. Verticale roze elementen vanaf de rand zijn enigszins merkbaar.

Bekijk de video: 24 HOURS IN OUR GARAGE! OVERNIGHT CHALLENGE. We Are The Davises (December 2019).

Laat Een Reactie Achter